Мы знали что это случится, но о точных сроках не сообщалось. Audi AG объявило о старте производства Audi R8 Spyder 4.2 FSI Quattro — последней в линейке суперкаров R8. В линейке уже есть R8 Spyder 5.2 V10, мощностью 525 л.с. Кто хочет что-то попроще, может выбрать 4,2 литровый Audi R8 Spyder V8 c мощностью в 430 л.с. и крутящим моментом в 430 Н*м.
Вы когда-нибудь видели такое механическое произведение искусства? Что, говорите R8? Нет, не только Audi R8, но и теперь Audi R8 GT. По последней информации, что Audi создает легкий, быстрый R8, новый автомобиль получает индекс R8 GT3.
Любой автолюбитель знает, аббревиатура «GT» обозначает что-то специальное. Что на голову выше стандартной модели – форсированная версия нашего любимого R8.
От компании Ауди дошли слухи, что планируется выпуск гоночных автомобилей уличной версии с индексом R8 GT3, MTM собирается выпустить крупную серию турбированных, легких, заднеприводных версий с отлично зарекомендовавшим себя двигателем V8, точная модель будет обозначена как Audi R8 GT3-2. Где последняя двойка будет означать отличие от стандартного AWD автомобиля – задними ведущими колесами.
Значительный прирост мощности (об этом чуть ниже) на первый взгляд никак не может сочетаться с задним приводом (стандартная Audi R8 имеет AWD систему quattro), но за это скажут спасибо марке Ауди большое количество гонщиков, и приобретут именно эту модель Audi. RWD автомобили доставляют гораздо более удовольствие при вождении, езда на них может быть более агрессивной, на них возможно выполнение элементов дрифта, когда в свою очередь полноприводные автомобили многого лишены из-за этого.
Если вам кажется, что стандартный суперкар Audi R8 является скучноватым для вас, советуем обратить внимание на немецкую тюнинг-компанию Abt Sportsline и ее проекты.
ABT R8 GT-R это не просто стандартный точно настроенный автомобиль, он легче стандартной версии, более мощный автомобиль для шоссе и трека. В первую очередь Abt заменили стандартный капот Audi, передний и задние бампера, задние крылья, заднюю дверь сделанный полностью из углеродного волокна. Боковые окна были заменены на новые из высокопрочного мягкого материала Makrolon. Все эти модификации сделаны с одной целью – максимально уменьшить вес автомобиля, он уменьшился почти на 100 килограммов, что очень заметно при езде по треку.
Несколько очередных призов для Audi за лучший дизайн.
|
|
Читатели немецкого журнала "Auto Zeitung" недавно присудили Audi несколько премий за дизайн автомобилей. Сначала Audi была удостоена звания "Бренд с самыми красивыми автомобилями" победив в получил звание "самый красивый кабриолет" и третье места в номинации "самая красивая модель автомобиля". Четвертое место в номинации самой красивой модели заняла небезызвестная Audi A5 Sportback.
На этом видео можно узнать о всех этапах постройки суперкара Audi R8, от истории и проектирования, до непосредственной сборки и испытаниях. Внимание, видео на английском языке:
После того, как Audi R8 GT3 выиграл европейский чемпионат GT в 2009 году, хлынул поток заказов на эту модель гоночного автомобиля. 24 автомобиля были произведены ещё в прошлом году, оставалось 30 заказов на 2010 год. Сейчас рассматривается возможность производства дорожной версии автомобиля с двигателем v10 от гоночного автомобиля и пуска в серийное производство. Планируется составить конкуренцию Porsche 911 GT3.
Немецкие тюнеры выпустили новое обновление для Audi R8. Тюнинг-пакет подходит для суперкаров с движком V8 или V10. Оригинальный пакет включает в себя основные части кузова, включая передний спойлер, капот, стальной цвет кузова, передний бампер, боковые юбки и задний диффузор из углеродного волокна.
В интерьере автомобиля Audi R8 во главе стоит карбон, из него состоит центральная консоль, панель приборов и ручной тормоз, всё это контрастирует с красным углеродным волокном в моторном отсеке. Для данного пакета так же были разработаны уникальные 20”-дюймовые колёса, которые выглядят просто завораживающе.
Узнать цену на этот автомобиль можно только по индивидуальному запросу, что говорит о совсем не малой цене данного пакета. Фотографии Audi R8 представлены ниже:
|
|
|
|
|
|
Последнею свою работу Abt покажут на Женевском автосалоне 2010, публике будет представлен Audi R8 Spyder. Abt удалось получить дополнительно 75 л/с cо стандартного 5,2 литрового двигателя v10, в результате чего мощность двигателя вплотную подошла к 600 лошадиным силам. Скоростные характеристики: первые 100 км/час Audi R8 Spyder достигает за 3,8 сек., а максимальная скорость составляет порядка 318 км/час.
По правилам Abt, эстетическим подверглись передний и задний бампера, а так же боковые юбки. 19”-20” дюймовые диски придают машине не только агрессивный вид, но и улучшают устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
Вы когда-нибудь слышали об автомобильной марке Hispano? Я тоже до сих пор не слышал о ней. Оказывается, до второй мировой войны она производила автомобили класса люкс, и соперничала с такими марками как Bugatti, Maybach и Rolls-Royce. Но перед второй мировой войной компания Hispano-Suiza поменяла свои приоритеты в сторону авиационных моторов. То что они сейчас планируют производить, вернет им былую славу, только теперь в классе суперкаров.
В основе данного суперкара лежит всеми известный Audi R8 V10. Двигатель объемом 5,2 литра с двойным турбонаддувом V10 R8's выдает около 750 л.с. и крутящий момент в 700 Нм удовлетворят потребности любого водителя. Это позволяет автомобилю набрать первую сотню за 3,4 секунды, а максимальную скорость приблизить к 330 км/ч. Но если вы хотите ещё больше мощности, то Hispano предлагает гибридную версию автомобиля (на базе Audi E-Tron) которая будет выдавать порядка 900 л.с.!
Так же в обозримом будущем планируется создать версию кабриолета Suiza, в онову которой, безусловно, ляжет Audi R8 Spyder. Но это только планы, которые могут и не сбыться, ведь неизвестно, как европейский покупатель отреагирует на стоимость автомобиля (минимальная комплектация) в 700 000 евро! Ведь за эти деньги можно купить несколько более породистых суперкаров других марок.
Нам остается ждать и смотреть, сможет ли Hispano-Suiza занять место под солнцем в сегменте штучных, коллекционных суперкаров.
